Impoverire ulteriormente la frequenza e l’efficienza dei mezzi pubblici penalizza la scelta di vivere a Sacrofano

di Lorenzo Bandinelli

A partire dall’inizio di gennaio la Regione Lazio avvia una profonda riorganizzazione del Trasporto Pubblico Locale, superando la gestione comunale con l’obiettivo di favorire l’intermodalità gomma-ferro. Gli effetti concreti sul nostro territorio si delineeranno nelle prossime settimane. È tuttavia realistico ipotizzare che una razionalizzazione del trasporto urbano ed extraurbano possa comportare, almeno nella fase iniziale, alcuni disservizi rispetto all’attuale assetto. Ma qual è, oggi, la situazione di partenza in cui ci troviamo?
Secondo il City Mobility Index, quasi il 40 per cento dei lavoratori nelle grandi città raggiunge il luogo di lavoro guidando la propria auto in solitudine. Un sondaggio rivela che il 48 per cento dei residenti della provincia di Roma che utilizza l’auto dichiara che ne farebbe volentieri a meno. Al di là dei numeri, l’esperienza quotidiana di restare bloccati nel traffico è talmente diffusa da essere diventata un cliché oltre che una condizione a cui rassegnarsi. Le motivazioni che spingono a scegliere l’auto privata sono legate, per la maggior parte delle persone, non solo alla distanza tra casa e lavoro, quanto alla scarsa affidabilità e alla scarsa attrattività del trasporto pubblico. Partendo da queste considerazioni, abbiamo analizzato la qualità dei collegamenti tra Sacrofano e alcuni luoghi di interesse collettivo situati in ambito urbano.Attraverso alcune simulazioni effettuate con una delle principali applicazioni per la mobilità, sono state verificate le tempistiche di percorrenza tra piazza Serata e diversi punti strategici della città.